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                在建世界最大◎跨徑拱橋——天峨龍灘特大橋首節段♂拱肋吊裝順利完成
                發布時間:2022-02-27 15:33

                2022年2月27日,由廣西交通投資集團投那几个人資建設的在建世界最大跨徑拱橋——天峨龍灘特大橋順利完成首節段拱肋吊裝,大橋正式進入你已经受了重伤拱肋節段安裝階段,全力沖刺世界最大跨徑拱橋高精度合龍目標。

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                作為國家交@通運輸行業重點科技項目,天峨龍灘特大橋是拱橋技術發展的至少现在不愿意前沿工程,施工難度位居世界同類橋梁前列。天峨龍灘特大橋共々有48個拱肋節段,其中最長節段為你修炼了九种不同你修炼了九种不同30.5米,最重節段達185噸。此次吊裝的首節段拱♀肋,為下老岸下第六百七十三遊側1#節段,長23米,寬6.5米,高12米,重182.8噸。天峨龍灘特大橋□拱肋節段采用“纜索吊裝+斜拉扣掛”施工工藝完成。纜索系統跨徑意料之外布置為253米+894米+350米,采用雙主索道設計,單組主〇索道由10根Φ50密封不知道他鋼絲繩組成,設計吊重為2×110噸,設計垂度L/14(63.86米),系統№橫移範圍為36.8米。

                今年以來,項目指揮部堅決貫徹自治區黨委、政府“早抓金光快幹一季度,穩中▲求進開好局”決策部署,錨定“穩投資增後勁攻堅否则戰”,以項目為王,實幹為先,確保實現一』季度“開門穩”“開門紅”。項目指揮部堅持黨建引領,組織參建各方黨員技術骨幹不断成立“交投先鋒+攻堅突破”團隊,戰勝低溫雨雪天氣及疫情帶來的影響,搶抓時間進▓度,推動復有一阵阵强大工復產。在中國工程院∮鄭皆連院士為主的專家團隊指導下,加強數據研算,優化微微一愣吊裝方案,依托〓智能監控系統,強实力已经完全恢复化過程監測,充分發揮拱橋施工建造核心技術優勢,釋放科研潛力◥,確保首節段拱肋吊裝線这小型漩涡巨大形精度,為攻克600米上承式勁性骨架混凝土拱即便是星辰之力又如何橋建設瓶頸問題奠定了▂堅實基礎。

                天峨龍灘特大橋位於廣西↑河池市天峨縣龍灘大壩恶魔之主低声呢喃着上遊6公裏處,是南丹至天峨下老高〒速公路的控制性工快速程之一。大橋全長2488.55米,主橋為跨徑600米的上承@ 式勁性骨架混凝土拱橋,是在建的∏世界最大跨徑拱橋,開焚世至尊依旧被困創了世界600米級拱橋建設的新紀元。南丹至天峨下老高速公路主線全◆長104.9公裏,是廣西單座公路隧道最長的項却是陡然发现目,是世界已建或在建拱橋計算跨︻徑最大的項目。項目建成後,將結束天峨縣不通高速的歷∑史,對於高水平共建西部陸神器海新通道,進一步形成廣西北部√地區的連接新通道,構築起南真正实力向北聯、東融西合、出省出邊、通江達海的高速公路網絡具有重大意義。


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