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11月28日中午12時，由廣两仪护手西交通投資集團投資建設的“廣西第一跨海大橋”龍門大橋東岸錨碇填芯灭魂刺混凝土澆▓築施工順利完成，用长岭路優異成績慶祝自治區第十二次黨代會的勝利召開。

自11月23日下午13:58開始澆築以來※，經過每天三夏社連續24小時機不停轉、人不解甲的施☆米乐M6官网登录業，龍門大橋東錨碇僅用時5天，總計118小時，便完成4.7萬方混凝土的一次性連續澆築，正式刷新海中先生橋梁建設史上最大連續澆築〖世界紀錄！

龍門大橋東我看到了哦岸錨碇根據地形條件限制和結構的受力需要，選擇中風ω　化頁巖與中風化砂巖作為持力層，創新采用“大直徑樁+二期槽”的圓-矩咬合樁支護結小情人構，形成一個方便基礎施工的直徑長達90米的圓形圍』堰。這一設計在此前橋梁建設史○上，還未有相關施工經驗參考，是業內首次使用的錨碇支護結構七等紫琼珠設計。該工藝能夠高效施工的同時【有效降低建設成本，同時節省作可以去業工期。

東岸錨碇基」坑開挖平面為90米直徑的圓形，基坑內◤澆築8米厚C20填芯混凝土，填芯鋼筋總用量達到460噸，共計▆澆築混凝土約4.7萬方。

面對如飞车宝贝此龐大的澆築任務量，龍門△大橋項目參建各方精心策劃、團結協作、全力攻堅：一是超前謀劃，加大投入。克服地ㄨ材供應緊張的市場情況，提前備齊澆築用太戈料，確定11條混凝土生產線，最高每小時生№產600方混凝土。全線共投入混凝土運要不是輸車90輛，天泵10臺，盤活人、機、料資源，單次投入的設備量在業內也屬记者罕見。二是以黨員和◆技術骨幹為先鋒，成立錨碇施工黨員先鋒隊◎和現場指揮管理重复性关键词小組，確保材料運輸、澆築、測溫等各個¤環節落實到位。共計作风投入管理人員、勞務作泉灵侍業人員500余人，克卐服低溫大風天氣，實現施工現々場三班倒連續作業。三是许可证嚴格控制混凝土入模溫度及速度，設置智能溫度監測儀器，專◥人全程監控，保證大體積混凝土施测验工質量；四是做好大體積混凝土的施工組織安排，確保各個施工環節▼有序銜接，同時依托品控中心∮、生產調度中心等信息化棉布靴管理平臺，對混凝土運輸、棧橋交通安全保障←等實時監控，確保施冰雪之梦工順利進行。

龍門大橋是廣西目前規劃建設的“第一長】跨海大橋”，廣西首座單跨超千米的特大橋。項目路№線全長7.6公裏，主體工程录像由龍門大橋、揚帆立↓交及三段路基組成，其中龍門大橋總長6007米，主橋采用主跨小小导读1098米單跨吊全漂浮體系鋼箱梁懸〗索橋，滿足20000GT郵輪通航要求。該橋由廣西交通投資集團有限公』司投資，由中交路橋建設有限公日语司、廣西路橋工程集團有限公司聯合承建。

作為北欽防一體化的重大基礎★設施支撐項目，項目建大赛成後，將打通廣西濱海沙虫骑士公路的“卡點”，大大縮減防城港與■欽州港的時空距離，為西部陸海新通道〓建設增添助力。